為什么高型一電電池最好采用臥放，低型一電電池最好采用豎放？

　　答：高型一電電池豎放易導(dǎo)致一電電池內(nèi)部電解液分層，放置時間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微一電電池，長期如此導(dǎo)致一電電池自放電嚴(yán)重，縮短一電電池使用壽命。

　　低型一電電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有效地減少一電電池漏液的可能，因此矮型一電電池宜選擇堅立放置。

　　怎樣確定一電電池的安裝方式？

　　答：對于采用AGM技術(shù)的閥控一電電池，高型設(shè)計的一電電池在安裝時應(yīng)選擇水平臥放，以免在使用過程中產(chǎn)生電解液分層。安裝時，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)一電電池安放區(qū)情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地面承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節(jié)省占地面積，這種方式較適合于一電電池放在一樓或地下室，對于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“一電電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由公司技術(shù)人員為客戶進行專項設(shè)計，也稱之特殊設(shè)計。

　　為什么新舊一電電池、不同類型一電電池，最好不要混合使用？

　　答：由于新舊一電電池、不同類型一電電池的一電電池內(nèi)阻大小不一，一電電池在充放電時差異明顯，如串聯(lián)使用會造成單只過充或欠充；如果并聯(lián)使用，則會造成充放電偏流，各組一電電池的電流不一致。

　　一電電池在運行維護過程中，需經(jīng)常檢查哪些項目？

　　答：（1）一電電池的總電壓、充電電流及各一電電池的浮充電壓；

　　（2）一電電池連接條有無松動、腐蝕現(xiàn)象；

　�。�3）一電電池殼體有無滲漏和變形；

　�。�4）一電電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。

　　什么叫浮充電壓？怎樣確定一電電池的浮充電壓？

　　答：浮充使用時蓄一電電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下，充放電量應(yīng)足以補償蓄一電電池由于自放電而損失的電量以及氧循環(huán)的需要，保證在相對較短的時間內(nèi)使放過電的一電電池充足電，這樣就可以使蓄一電電池長期處于充足電狀態(tài)，同時，該電壓的選擇應(yīng)使蓄一電電池因過充電而造成損壞達到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。

　　新安裝的一電電池，有些壓差較大，會影響使用嗎？

　　答：新安裝的一電電池，經(jīng)過一定時間浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體復(fù)合效率差，運行后飽和度略微會下降，一電電池浮充電壓也會均勻�！　�

　　　　一電電池在長期浮充運行中，一電電池電壓不均有哪些原因？

　　答：目前VRLA一電電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)一電電池的各個環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA一電電池采用了貧液式設(shè)計，誤差將影響到一電電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響一電電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮充時一電電池的過電位不同，一電電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA一電電池經(jīng)過一定時間的浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻。因為硫酸飽和度高的一電電池氧氣復(fù)合效率差，使飽和度略微下降，一電電池的浮電壓也就趨于均勻。

　　另一電電池串聯(lián)的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新一電電池在運行三~六個月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象。

　　一電電池浮充運行時，落后一電電池如何判斷？

　　答：落后一電電池在放電時端電壓低，因此落后一電電池應(yīng)在放電狀態(tài)下測量，如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測量均是最低的，就可判為該組中的落后一電電池，有落后一電電池就應(yīng)對一電電池組均衡充電。

　　例如，對于在浮充狀態(tài)的一電電池，如果浮充電壓低于2.16V應(yīng)予以引起重視.

　　一電電池有時有略微鼓脹，會影響一電電池使用嗎？

　　答：由于一電電池內(nèi)存在著內(nèi)壓，一電電池殼體出現(xiàn)微小殼體的鼓脹程度，一方面廠家要注意安全閥的開閥壓，使一電電池內(nèi)壓不致太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另一方面用戶要對一電電池進行正常的維護保養(yǎng),以免過充和熱失控。

　　一電電池放電后，一般要多少時間才能充足電？

　　答：放電后的蓄一電電池充足電時間所需時間，隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如一電電池經(jīng)10h率放電，放電深度100%的蓄一電電池，蓄一電電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小時后，充入電量可達100%以上。

　　一電電池漏液分哪幾類，主要有那些現(xiàn)象？

　　答：閥控密封一電電池的關(guān)鍵是密封，如一電電池漏夜，則不能與通信機房同居一室，必須進行更換。

　　現(xiàn)象：a極柱四周有白色晶體,明顯發(fā)黑腐蝕,有硫酸液滴。b如一電電池臥放，地面有酸液腐蝕的白色粉末。c極柱銅芯發(fā)綠，螺旋套內(nèi)液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。

　　原因：a某些一電電池螺套松動，密封圈受壓減小導(dǎo)致滲液。b密封膠老化導(dǎo)致密封處有紋裂。c一電電池嚴(yán)重過放過充，不同型號一電電池混用，一電電池氣體復(fù)合效率差。d灌酸時酸液濺出，造成假漏液。

　　措施：a對可能是假漏液一電電池進行擦拭，留待后期觀察b對漏液一電電池的螺套進行加固，繼續(xù)觀察c改進一電電池密封結(jié)構(gòu)

　　蓄一電電池使用中，為什么有時“放不出電”？

　　答：一電電池在正常浮充狀態(tài)下放電，放電時間未達要求，程控交換機或用電設(shè)備上一電電池電壓即已下降至其設(shè)定值，放電即處于終止?fàn)顟B(tài)。其原因為；

　　一電電池放電電流超出額定電流，造成放電時間不足，而實際容量達到；

　　浮充時實際浮充電壓不足，會造成一電電池長期欠電，一電電池容量不足，并可能導(dǎo)致一電電池硫酸鹽化。

　　一電電池間連接條松動，接觸電阻大，造成放電時連接條上壓降大，整組一電電池電壓下降較快（充電過程則相反，此一電電池電壓上升也較快）。

　　放電時環(huán)境溫度過低。隨著溫度的降低，一電電池放電容量亦隨之下降

　　一電電池發(fā)燙，溫度較高會影響一電電池使用嗎？

　　答：一般情況，處于充放電過程，由于電流較大，一電電池存在一定內(nèi)阻，一電電池會產(chǎn)生一部分熱量，溫度有所升高。但是，當(dāng)一電電池充電電流過大，一電電池間間隙過小會使充電電流和一電電池溫度發(fā)生一種累積性的增強作用，并損壞蓄一電電池，造成熱失控。特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源，充電設(shè)備雖經(jīng)濾波，但仍有波紋電壓。而一個完全充電的一電電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在一電電池線路內(nèi)也會產(chǎn)生明顯的交流電流，使一電電池的溫度上升，而一電電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，一電電池殼強度下降以致軟化，造成一電電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成一電電池?fù)p壞。

　　一電電池的容量能利用電導(dǎo)測量嗎，目前國內(nèi)外情況怎樣？

　　答：美國科學(xué)家D.Feder博士的觀點認(rèn)為，一電電池的電導(dǎo)值越大其容量越高，一電電池電導(dǎo)和一電電池容量之間存在線性關(guān)系。國內(nèi)對一電電池電導(dǎo)測量方法進行了研究，其電導(dǎo)測試數(shù)據(jù)表明：在某些情況下電導(dǎo)測試方法對評價VRLA一電電池的容量狀況是有效的，但在另一些情形下，一電電池電導(dǎo)與一電電池容量之間的線性關(guān)系不復(fù)存在。

　　在下列情形下，VRLA一電電池電導(dǎo)與其它指標(biāo)之間存在線性關(guān)系：

　　a對于同一系列的一電電池，標(biāo)稱容量~平均電導(dǎo)；

　　b對于某一個一電電池單體，一電電池容量~一電電池電導(dǎo)；

　　c放電過程中，一電電池容量~一電電池電導(dǎo)；

　　d一電電池溫度~一電電池電導(dǎo)。

　　VRLA一電電池內(nèi)阻范圍是10-3~10-5歐姆，許多因素會影響一電電池電導(dǎo)測量的精確度。如一電電池連接條或極表面的氧化層，連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于VRLA一電電池是貧液式設(shè)計，因此一電電池內(nèi)部氣體對一電電池電導(dǎo)的測量有很大的影響。總之，要想建立某一型號一電電池的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值是非常困難的。事實上，國際主要的一電電池制造商均不同意以電導(dǎo)指標(biāo)來測試一電電池的容量。

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　　1、什么是鉛酸一電電池（Pb-A）？

鉛酸一電電池，電極主要由鉛制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄一電電池。

鉛酸一電電池的代表符號為Pb-A或L-A，其中：Pb是元素周期表中鉛的代號，L是鉛的英文名稱Lead的字頭，A是酸的英文名稱Acid的字頭，上述兩種寫法均代表鉛酸一電電池。

L-A一電電池品種很多，如水平極板的，卷極圓柱形等。

盡管近幾年，鋰一電電池等新興一電電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但鉛酸一電電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、超高的質(zhì)價比等特性，在全球范圍內(nèi)依然是技術(shù)最成熟、各領(lǐng)域用量最大、市場銷售最多使用時間最久的一種電源。

倍特立：中國一電電池行業(yè)高質(zhì)量出海運營平臺

在我國鉛酸一電電池制造業(yè)領(lǐng)域，隨著工業(yè)4.0發(fā)展概念以及中國制造2025目標(biāo)的推進，鉛酸一電電池行業(yè)也逐漸加快由傳統(tǒng)制造模式向智能化制造模式轉(zhuǎn)型邁進的步伐，機械化、自動化生產(chǎn)，一鍋多機的鑄板機，大噸位鉛粉機，真空和膏高速涂板及組裝鑄焊自動生產(chǎn)線等被廣泛應(yīng)用，同等產(chǎn)能情況下能耗降低且更加環(huán)保，同時節(jié)約了人工，提高了產(chǎn)品設(shè)備性能的一致性與穩(wěn)定性。同時，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用，也使得一電電池制造生產(chǎn)過程中更高效化、自動化、智能化及清潔化。

2、什么是膠體鉛酸一電電池？

電解質(zhì)是膠狀，所謂膠體電解質(zhì)，是用凝膠劑和硫酸溶液等按比例經(jīng)特殊工藝配制而成，是一種乳白色的凝膠體。

膠體電解質(zhì)比較科學(xué)，不易造成極板硫化，外殼破裂不會漏液。內(nèi)阻低、自放電率低，每月自放電小于3%，有良好的容量恢復(fù)性能：放電至接近OV后，將正負(fù)極短接24h，然后重新充電至終止電壓，再重復(fù)放電、短接放電5次，放電終止電壓到10.5V，之后，一電電池容量仍然大于額定容量的90%。

正常情況下，壽命可達500次。膠體一電電池單體電壓比例近代密封式低0.5～1V，適用溫度為10℃~40℃，比較耐低溫。

鉛酸一電電池生產(chǎn)設(shè)備-極群鑄焊機

3、鉛酸一電電池使用什么標(biāo)準(zhǔn)？

一電電池標(biāo)準(zhǔn)分國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個級別。目前車用一電電池執(zhí)行的是編號為JB/T 10262——2001的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4、電動車鉛酸一電電池是如何命名的？

車用鉛酸一電電池名稱叫做6-DZM-X，其中的X為后綴，X可以是8、10、12，代表一電電池的容量。6DZM代表6組單格一電電池組合成一塊12V電壓的電動車專用閥控密封免維護一電電池，如果是膠體一電電池，其標(biāo)示方法為6-DJM-X。

5、電動車用鉛酸蓄一電電池容量標(biāo)示方法是什么？

應(yīng)當(dāng)以C2為準(zhǔn)，即以0.5C2電流放電，當(dāng)電壓達到該一電電池的放電終止電壓時的放電時間和電流的乘積應(yīng)等于或接近額定容量值。比如：一塊12V、12Ah的一電電池，以5A電流放電，放電終止電壓達到10.5V時，時間不能少于140min；同樣，一塊12V、10Ah的一電電池，以5A電流放電到電壓達到終止電壓10.5V時，時間不能少于120min。

其誤差為0.1Ah

實際上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：10Ah的一電電池，以5A電流放電到終止電壓時間不得小于120min。企業(yè)產(chǎn)品實際達到的為130~137min。

鉛酸一電電池生產(chǎn)設(shè)備-PE包板機