一電蓄電池保有容量是在當(dāng)前條件下可以提供的能量值，荷電狀態(tài)是指海志蓄電池目前實(shí)際接受的能量有多小，固有容量下降，蓄電池欠充都會(huì)導(dǎo)致，保有容量的減少，保有容量是我們實(shí)際上真正關(guān)心的值，保有容量的評(píng)估是很復(fù)雜的事，保有容量實(shí)際上只是個(gè)模糊概念，因?yàn)榇蠹以谡務(wù)摫Ｓ腥萘繒r(shí)，一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量，

但不同放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的，我們可以靠端電壓來粗略的判斷充電狀態(tài)，然后根據(jù)固有容量的變化情況，來計(jì)算出常溫下的一電蓄電池保有容量，變電站和通訊基站的環(huán)境溫度接近于25°，平時(shí)又在浮充狀態(tài)下，充電狀態(tài)評(píng)估值接近于100%。注意。這里我講的是開端電壓，不是在線測(cè)得浮充電壓。
一電蓄電池充電后，正極板是二氧化鉛（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不穩(wěn)定物質(zhì)——?dú)溲趸�鉛（Pb（OH）2），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb）留在正極板上，故正極板上缺少電子。 B)海志蓄電池鉛酸蓄電池充電后，負(fù)極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO2）發(fā)生反應(yīng)，變成鉛離子（Pb+2），鉛離子轉(zhuǎn)移到電解液中，負(fù)極板上留下多余的兩個(gè)電子（2e）可見，在未接通外電路時(shí)（電池開路），由于化學(xué)作用，正極板上缺少電子，負(fù)極板上多余電子，兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是一電蓄電池的動(dòng)勢(shì)。